SANTOS-GUARUJÁ: PONTE OU TÚNEL; QUAL O MELHOR?

Mesmo antes de 2017 http://asiltonbaruque.blogspot.com/2017/12/cobranca-de-1-mundo-e-servico-da-idade.html?m=1 sempre debati necessidades em construir alguma ligação (ponte ou túnel) entre cidades paulistas, desenvolvidas, litorâneas Santos e Guarujá.

Em pleno século 21, essa construção está muitas décadas atrasadas; principalmente seus moradores (pedestres) que diariamente para atravessar pouco mais de 500 metros precisam pagar valores como transporte coletivo (barcas) e carros/motos como fosse pedágio (balsas).

Em 2020 https://mobile.twitter.com/asiltonbaruque/status/1528913004007415811  passei a vê que a ponte, além de fazer ligação ajudando principalmente pedestres, além de carros, motos entre Santos-Guarujá, essas cidades turísticas tendo uma ponte bem feita, ajudaria o turismo em ambos.

Nesse ano (2023) muitas autoridades (públicas e privadas) defendem a ligação através de túnel entre Santos-Guarujá. Caso os responsáveis estejam certos na construção de túnel para ligar cidades da Baixada-Santista.

Vejo necessidades para os pedestres, da construção do teleférico, com valores populares e integração com transporte coletivo para os pedestres que atravessam alguns metros (600m) do mar/diariamente (trabalho, estudos...); e a construção de aproximadamente 4 km entre a praia de Aparecida em Santos e a praia das Astúrias no Guarujá.

Além da opção da construção do teleférico (caso seja escolhido a construção do túnel para os carros); teria também como escolha para os pedestres na ligação Santos-Guarujá, entre opções mais inovadoras/2 túneis: galeria (e para ciclistas); https://www.archdaily.com.br/br/762072/london-underline-gensler-propoe-rede-de-transporte-subterraneo-para-pedestres-e-ciclistas-em-londres ou veículo de alta velocidade; https://brasil.elpais.com/brasil/2018/12/19/tecnologia/1545233156_581637.html

1° METRÔ EXPRESSO DE SP (ABC-São Paulo-Guarulhos)

O projeto do 1° Metrô Expresso de SP, ligaria ao ABC (especificamente às cidades de Santo André/São Caetano do Sul), passando pela Zona Leste até a cidade de Guarulhos.

Essas regiões/cidades da Grande São Paulo, atinge um total de mais ou menos 8 milhões de habitantes.

Esse projeto do Metrô Expresso em São Paulo pode tomar como exemplo a Linha 11-Coral da CPTM (Expresso Leste) ligando a estação Corinthians-Itaquera (Zona Leste) até Estação Brás (Centro), tendo apenas a estação Tatuapé.

Enquanto a Linha 3-Vermelha do Metrô, nesse mesmo percurso/paralela (15 km) com 11 estações (Corinthians-Itaquera, Artur Alvim, Patriarca-Vila Ré, Guilhermina-Esperança, Vila Matilde, Penha, Carrão, Tatuapé, Belém, Bresser-Mooca e Brás).

A maior demora na construção e expansão das linhas de Metrô nas grandes cidades é a necessidade da infraestrutura, tendo de  construir túneis/elevados e desapropriar imóveis.

Uma das vantagens da construção do 1° Metrô Expresso (ABC-São Paulo-Guarulhos), seria a disposição de um corredor/terreno nas cidades de Santo André/São Caetano do Sul/São Paulo, ao lado da Linha 10-Turquesa da CPTM; esse trecho da Linha Metrô Expresso seria construído em superfície, não necessitando de túneis ou elevados. Futuramente a expansão da ligação da Linha Metrô Expresso no ABC seria de Santo André até o Centro da cidade de São Bernardo do Campo. 

Para o Metrô Expresso (ABC-São Paulo-Guarulhos) começar ser construído e terminar em tempo recorde, precisa principalmente da análise do Governo do Estado de São Paulo; para utilização de parte da Linha 2-Verde/Metrô, que está em projeção/construção na Zona Leste (entre Estação Vila Prudente até Estação Penha de França); essa parte seria a ligação da Linha Metrô Expresso entre o ABC até Guarulhos.

Guarulhos segunda maior cidade do estado de São Paulo receberia obras da Linha Metrô Expresso da Zona Leste da Capital para completar 3 etapas:

1a até Dutra/Shopping Internacional;

2a até Centro de Guarulhos;

3a até Aeroporto de Cumbica.

UNIÓN LATINA (UL) - Luz de esperanza para todos los latinos

Estamos en un excelente momento para la creación de la Unión Latina (UL), que sería la unificación del Mercosur y la Alianza del Pacífico, con un mercado de libre comercio entre los países latinoamericanos.

La UL sería vista como un bloque político-económico 27 Estados miembros del continente europeo, que forma la Unión Europea (UE), donde sería similar incluso en las fronteras ("vecinos") de lengua inglesa (América anglosajona y Reino Unido).

También dejar que los latinos sueñen con tener en el Continente: Banco Latino de Desarrollo, Banco Central Latino, Parlamento Latino; y para los más optimistas, Moneda Única Latina.

El continente latinoamericano de 20 países y 586 millones/población; con la Unión Latina además del tratado comercial (libre mercado) entre sus países; tendría entre los principios de esta unidad: Democracia/Derechos Humanos, Economía/Lucha-Pobreza 

El libre comercio entre los países latinos significa el fortalecimiento y desarrollo industrial y tecnológico de todo el continente; diferente según los países poderosos con una economía fuerte, que importan materias primas y exportan productos terminados/manufacturados.

UNIÃO LATINA (UL) - Luz de esperança para todos os latinos

Estamos em uma excelente época para criação da União Latina (UL), que seria a unificação do Mercosul e Aliança do Pacífico, tendo mercado comercial livre entre países da América Latina.

A UL espelharia no bloco econômico-político de 27 Estados-Membros do Continente Europeu, que forma a União Européia (UE), aonde seria semelhante até nas fronteiras ("vizinhos") de língua inglesa (América Anglo-Saxônica e Reino-Unido).

Deixando também os latinos sonharem em ter no Continente: Banco Latino de Desenvolvimento, Banco Central Latino, Parlamento Latino; e para os mais ótimistas, Moeda Única Latina.

O Continente da América Latina de 20 países e 586 milhões/população; com a União Latina além do acordo comércial (mercado livre) entre seus países; teria entre os princípios dessa unidade: Democracia/Direitos-Humanos, Econômia/Combate-Pobreza

O livre comércio entre os países latinos, significa o fortalecimento e desenvolvimento industrial e tecnológico em todo Continente da América Latina; diferente de acordo com países potentes/desenvolvidos, de economia forte, que importam commodities e exportam produtos prontos/fabricados.

PROJETO DE TÚNEL EM GUAIANASES (RADIAL) PARA CIDADES DO ALTO TIETÊ

O projeto de ligação através de um túnel, na cidade de São Paulo na Zona Leste, facilitando a entrada de grande parte do distrito de Guaianases e municípios do Alto Tietê (Ferraz de Vasconcelos, Poá, Itaquaquecetuba, Suzano, Mogi-das-Cruzes, Guararema, Biritiba-Mirim, Salesópolis).

Seria semelhante ao túnel que liga à avenida Radial Leste, (passando por baixo da estação Artur Alvim/L3-Vermelha) com avenida Águia de Haia.

                           Visão ampla de Guaianases 

Essa obra de um túnel estaria "desatando um nó" na mobilidade de Guaianases com a Capital/Radial Leste;

E a construção recentes de mais de 25 prédios altos da iniciativa privada ao redor da estação de Guaianases, pedi ainda mais sensibilidade das autoridades (prefeitura de São Paulo), devido aumento da necessidade (aumento de veículos nas vias).

                               Parque Linear Guaratiba

 

Os acessos para o futuro túnel ligaria grandes vias (3 faixas):

- Av Radial Leste (frente - Céu Jambeiro) 

- R Salvador Gianetti (frente - estação Guaianases) 

Dispensando vias que afunilam (1 faixa), principalmente Estrada Itaquera-Guaianases aonde acumulam kms de trânsito diariamente.

Estação Guaianases e Céu Jambeiro 

O túnel passaria por baixo do elevado da Linha-11 Coral da CPTM e corrego Itaquera-Guaianases, podendo sair ao lado do parque Linear Guaratiba; no  mapa tem formação de um triângulo.                                                                                  

   

      Estr.Itaquera-Guaianases X R Salvador Gianetti                                                                                                                                                

                      Av Radial Leste X R Copenhague 

                                                                       
                                                                      

TERMINAL RODOVIÁRIO NA ZONA LESTE

A construção do Terminal Rodoviário Itaquera, seria barato comparando com obras em geral (custo-benefício); beneficiando principalmente a Zona Leste (4,6 milhões de habitantes) de São Paulo, carentes de opções de lazer/diversão. A nova Rodoviária de Itaquera com acesso à Linha 3-Vermelha/Metrô e 11-Coral/CPTM (Estação Corinthians-Itaquera) facilitaria as viagens para chegar até as cidades do Vale do Paraíba e Litoral Norte.

Economizando em torno de 1 à 2 horas no tempo total de viagem; podendo cortar o tempo de chegada até a futura Rodoviária na Zona Leste, e o tempo gasto na Marginal Tietê, e parte da Rodovia Dutra ou Ayrton Senna até as cidades de destino. 

A cidade de São Paulo tem:

- Terminal Rodoviário na Zona Sul, ligando à Baixada Santista (Rodoviária do Jabaquara).

- Terminal Rodoviário na Zona Oeste, ligando ao interior de São Paulo e Estados do Sul (Rodoviária da Barra Funda).

- Terminal Rodoviário na Zona Norte, ligando todo Brasil e América do Sul (Rodoviária do Tietê).

Seria transferido para o novo Terminal Rodoviário na Zona Leste (Rodoviária de Itaquera), cidades paulistas do Vale do Paraíba (como São José dos Campos, Taubaté, Campos do Jordão, Aparecida) e Litoral Norte (como IlhaBela, Ubatuba, Caraguatatuba, São Sebastião).

O novo Terminal Rodoviário Itaquera, vai levar mais desenvolvimento para Zona Leste, com aumento de viagens, aquecimento do mercado turístico, com conhecimento de milhares de pessoas de toda Grande São Paulo das facilidades com a nova Rodoviária de Itaquera (tempo, distância, passagem/valor).

Um exemplo semelhante que facilita viagens em vários aspectos, são os ônibus que vem da Baixada Santista; ao invés de seguir kms na Rodovia dos Imigrantes/Av Dr Ricardo Jafet até a Zona Norte na Rodoviária do Tietê, desembarcam na Zona Sul na Rodoviária do Jabaquara.

E podendo também incluir no futuro Terminal Rodoviário Itaquera, locais muito procurados, que tornaria as viagens mais fáceis, rápidas e baratas de cidades como Angra dos Reis, Rio de Janeiro (RJ) e Santos (SP). 

Além de facilitar todos que querem chegar em diversos locais da Zona Leste da Capital Paulista e cidades vizinhas na Grande São Paulo.

CORRIDAS: CARTÃO POSTAL PARA CIDADES

 

Corrida, Prova, Grande Prêmio; principalmente internacional, como a Fórmula-1, na cidade de São Paulo, no autódromo de Interlagos; é como cartão postal para cidade que promove, para o mundo; é importante passar as melhores imagens nas corridas, do município, estado e país.

Há 3 anos atrás sugerir a promoção do Grande Prêmio de Fórmula-E (organizadora das provas da FIA), tem os carros elétricos, é em pró, propiciando energias limpas, sustentáveis a fim de combater poluições climáticas.

Esse Grande Prêmio seria feito na cidade de São Paulo, como circuito de rua no Parque do Ibirapuera; essa prova de Fórmula-E seria semelhante com GP de Mônaco, que já acontece no calendário da F-1 e F-E na cidade de Monte Carlo, no Principado de Mônaco.