quinta-feira, 24 de maio de 2018

ARRECADAÇÃO FEDERAL DE 2017 SOMOU R$ 1,34 TRILHÃO; COMO GOVERNO PODE DEIXAR O PAÍS CAIR EM UMA CRISE POR CAUSA DE R$ 4 BI?

A paralisação dos caminhoneiros no Brasil, devido alto custo dos combustíveis, já era pra ter terminado. A arrecadação de impostos e contribuições federais de 2017 somaram R$ 1,34 trilhão, quantos porcento desse valor somaria pouco mais de R$ 4 bilhões? (descontando reoneração aprovada/Câmara) menos de 0,5%, para chegar próximo do valor para reduzir tributações sobre combustíveis.

Muitas empresas como a própria Petrobras pode pagar muito mais impostos, e de forma diferente como sobre receita/lucro (não sobre os produtos/combustíveis), já resolvia grande parte do problema dos valores dos combustíveis. Enquanto muitas empresas lucram muitos bilhões, o Governo Federal está preocupado em cobrar pouco mais de R$ 4 bilhões de quem já não sobra quase nada pra utilizar combustíveis no Brasil, como caminhoneiros.

Arrecadação federal de 2017 soma R$ 1,34 trilhão e tem primeira alta real desde 2013 
http://www.jornaldocomercio.com/_conteudo/2018/01/economia/608615-arrecadacao-federal-de-2017-soma-r-1-34-trilhao-e-tem-primeira-alta-real-desde-2013.html


Petrobras registra lucro de quase R$ 7 bilhões e volta a pagar dividendos



Quero deixar bem claro que os aumentos dos combustíveis feito pela Petrobras hoje, não tem nada haver com preços antigos, o maior problema da diretória antiga (desmascarada), foi corrupção e por acumular dívida, dividindo lucros líquidos anuais (de U$ 21 bi até U$ 35 bi) com acionistas.

Os preços dos combustíveis que eram controlados antigamente, mas que aumentava mais de 2 vezes por ano e acima da inflação, como é feito com todo monopólio (como conta de luz), tem que ter controle (intervir quando preciso) dos governos/autoridades devidas.









Hoje o Governo Federal ao não permitir que não se compre/importe das refinarias combustíveis de fora, mantendo monopólio, está intervindo no mercado à favor da Petrobras, contra o consumidor. A política de preços dos combustíveis é livre entre aspas, só pra estatal (aumentando quando quiser).





















segunda-feira, 21 de maio de 2018

A POPULAÇÃO NÃO PODE PAGAR POR POLÍTICA, INCOMPETÊNCIA, MUITO MENOS CRIMES NA PETROBRAS

O Brasil não pode pagar por erros e nem por "nova política de preços" da Petrobras, aonde a empresa estatal/pública serve mais pra "sugar" o pouco de milhares de brasileiros.

E pra mim nem deveria existir/cobrar ou pelo menos zerar o máximo de impostos sobre alimentos, produtos/produção (compensando sobre o lucro líquido).

No ano de 2017 o atual Governo Federal cometeu parte do mesmo erro que fez o País afundar em 2 anos de resseção (2015/16) dobrando alíquotas sobre combustíveis aonde pesa nos preços de tudo que tem a dependência do frete/transporte.

O ministro da Fazenda (Joaquim Levy) da época da recessão, aumentou dezenas de impostos, cortou vários subsídios, alegando que iria arrecadar mais pra cumprir ajuste fiscal, mas o que provocou foi aumento de juros, retração de investimentos, queda no consumo, diminuição de empregos, resultando em menos arrecadação da União.

De imediato o Governo Federal deveria cumprir a palavra, aonde prometeu que estava dobrando alíquotas sobre combustíveis para realizar a meta fiscal de 2017, lembrando que em 2018 não precisa da tributação (dobrada) sobre combustíveis, para chegar na meta estipulada.

Fora o que Governo prometeu (voltando tributação/dobrada em 2017). Seria importante Congresso/Receita Federal/Fazenda em conjunto cobrar os impostos que a Petrobras deve e abater sobre a tributação que decaem sobre combustíveis; E estudar/criar/usar um imposto especial sobre o lucro da Petrobras, aonde seria revisto mensalmente, subindo ou diminuindo (descontando sobre tributos de combustíveis) dependendo da política de preços da Petrobras.



Lucro da Petrobras sobe 56% em um ano, a R$ 6,96 bi no 1º trimestre


Petrobras é autuada em R$ 17 bilhões pela Receita Federal

quarta-feira, 18 de abril de 2018

O POVO NÃO PODE SER TRATADO COMO MERCADORIA DE SEGUNDA



Há muitos anos acontece uma inversão de valores em duas conhecidas rodovias do estado de São Paulo, que ligam principalmente as regiões da Grande São Paulo com a Baixada Santista. Em todas médias e grandes cidades urbanas a preferência é dada para o transporte coletivo (em relação ao transporte individual), com faixas e corredores exclusivos de ônibus.

No Sistema Anchieta-Imigrantes (duas rodovias), o transporte coletivo (ônibus rodoviário) que sai do Terminal Rodoviário Jabaquara (Zona Sul de São Paulo), e de outras cidades do estado de São Paulo com destino à Baixada Santista (Santos, São Vicente, Guarujá...), são "jogados" para dividir duas faixas com caminhões (buscam ou deixam cargas no Porto de Santos) na descida da serra, na rodovia Anchieta (que é como teia de aranha sobre montanhas).


Enquanto o transporte coletivo (ônibus rodoviário) com destino o litoral precisa dividir duas faixas com caminhões (em péssimo estado/quase parando de mercadorias) em curvas acentuadas na descida da Serra do Mar. É oferecido para o transporte individual (automóveis) a rodovia Imigrantes (Pista Sul/inaugurada em 2002 sobre concessão da Ecovias) com 3 faixas, formada na maioria com viadutos e 4 túneis (mais extensos do Brasil/3146m e 3009m), que passam sobre as montanhas da serra.

Não precisa separar faixa exclusiva sobre viadutos e túneis na rodovia Imigrantes (Pista Sul), que passam sobre as montanhas da Serra do Mar, para ônibus rodoviário, mas o transporte coletivo que é utilizado pela grande maioria das pessoas, precisam ser tratados com mais respeito. Não como carga, como mercadoria de segunda.  









domingo, 8 de abril de 2018

A JUSTIÇA ESTÁ SENDO VERDADEIRAMENTE JUSTA COM TODOS?


Queria acreditar no nosso País que todos são iguais perante a lei, mas o curto passado não permite.

O ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Alexandre de Moraes votou no dia 11/10/2017 (Plenário/STF) a favor que o Congresso precisaria dar aval para o afastamento/prisão de parlamentares pelo Supremo (aprovado). Aonde estava em questão o senador Aécio Neves (PSDB) que cumpria medida cautelar, devido corrupção e obstrução de justiça. Ele foi gravado pedindo e recebendo milhões em malas.(afastado do Senado pela Primeira Turma/STF e livre pelo Plenário/STF).

O mesmo ministro do STF Alexandre de Moraes votou no dia 06/02/2018 (Primeira Turma/STF) a favor que o deputado federal João Rodrigues (PSD) cumprisse imediatamente pena, sem passar pelo Congresso (foi preso), por fraude e dispensa de licitação, quando foi prefeito de Pinhalzinho/SC em 1999.

Respeito a decisão da Justiça (mesmo se não concordar), mas ministro do STF agir como político, pode até ser legal, mas é imoral. Os principais requisitos para um juiz são: imparcialidade, coerência e seriedade. A incoerência está entre os principais defeitos (legal) da política; aonde votam conforme interesse da situação (governo/oposição), deixando o interesse da população em segundo plano.

https://www.youtube.com/watch?v=dHXa7mTEdm8

https://www.youtube.com/watch?v=Sac6GyLoeCo


Que o Brasil combata cada vez mais a corrupção; com uma Justiça igual para todos, sem exceções ou interesses mesquinhos.


Sem ódio ou paixão, com toda gravidade que tomou o caso de um ex-presidente (Lula/12 anos de pena). A minha opinião é: Um corruptor pagar (ou deixar disponível) despesas de alguns dias de uma pousada/tríplex, é diferente de dar um tríplex pra alguém (reprovo/condeno ambos).

A acusação declara que o tríplex é do Lula. A defesa contesta que não recebeu tríplex. Se vendesse o tríplex, de quem seria o dinheiro? Acreditar em sociedade criminosa (aonde todos seriam donos de tudo) teria que aparecer contas/depósitos/movimentações de milhões.




sábado, 24 de março de 2018

A SELEÇÃO BRASILEIRA, DEVE SER OFENSIVA OU DEFENSIVA?


É importante para as conquistas da Seleção Brasileira de Futebol, jogar ofensivamente ou defensivamente? Desde da Copa do Mundo de 70 (campeã), todas as vezes que a Seleção participou das Copas com expectativa de superioridade, dar show (quarteto fantástico/mágico) até demonstrava soberania, dominava jogo e vencia, mas seleções pequenas e médias. Sendo desclassificada (Copas) quando jogou com seleções grandes/campeãs do mundo.

Depois da Copa de 70 a Seleção Brasileira foi campeã em 94 e 2002, e nessas duas Copas a Seleção Brasileira começou com desconfiança, reconhecia limitações, jogava "burocraticamente" com pequenas, médias e grandes seleções. A Seleção Brasileira campeã da Copa de 94 tinha o meio-de-campo formado com: Mauro Silva, Dunga e Mazinho, e a campeã da Copa de 2002 tinha o meio-de-campo: Edmilson, Gilberto Silva e Kléberson.

Essas duas campeãs da Copa do Mundo (94, 2002) tem uma semelhança que só essas duas Seleções utilizaram, que foi a formação do meio-de-campo com 3 jogadores com "características" de marcação (volante), mais um meia-de-criação.

Claro que é bom e melhor para o futebol/espetáculo, jogar "bonito", ofensivamente, mas com resultado, se não o positivo/elogio vai se transformar em negativo/critica. Um grande exemplo são os campeonatos dos países da Europa (maioria tem 2, no máximo 3 grandes clubes, o resto pequenos/médios).

E o melhor exemplo é na França, o PSG (Paris Saint-Germain) pode dá show, ser ofensivo...no Campeonato Francês, mas quando estiver em mata-mata na Champions League contra gigantes (Barcelona, Real, Bayern de Munique, Juventus...) não pode jogar igual no Francês, se não probabilidade de ficar pelo caminho são grandes. Tão importante quanto acreditar em si, é reconhecer todas as forças do adversário e se preparar conforme.  


Crédito: Futdados, http://futdados.com/copa-do-mundo-maiores-campeoes-finalistas-e-os-mais-frequentes-entre-os-4-melhores/ :





Copa do Mundo: maiores campeões, finalistas e os mais frequentes entre os 4 melhores


A Copa do Mundo 2014, realizada no Brasil, foi a 20ª edição disputada desde sua criação, em 1930. FutDados traz, nesse post, alguns dados sobre as seleções que mais vezes estiveram nas primeiras posições da maior competição esportiva do mundo.