ENCHENTES: COM PLANEJAMENTO E COMPROMETIMENTO RESOLVERIA MUITOS PROBLEMAS

O conhecido piscinão ou dique que retém águas das chuvas evitando alagamentos/enchentes em locais urbanos das cidades; na minha opinião deveria ser proibido inaugurar essas obras sem "fechar". Certamente o desespero da população em resolver o problema das enchentes, como na Vila Itaim (Zona Leste/São Paulo) que sofrem há mais de 30 anos, nem pedem qualidade, mas dignidade na obra contra alagamentos, para resolver um problema crônico, com situação precária.

Quando falo que deveria "fechar" todos piscinões, refiro para que seja construído em cima praças/parques; como estacionamento e praça Charles Miller no Pacaembu (São Paulo/SP), e o centro esportivo e praça Niterói no Maracanã (Rio de Janeiro/RJ).

É muito desperdiço do dinheiro público, construir piscinão gigante, além de horrível visivelmente, não resolver o problema das enchentes, como na Vila Prudente na Zona Leste (São Paulo/SP).
Ao desperdiçar o dinheiro público, fica mais difícil resolver o problema como da população da Vila Itaim, Jardim Pantanal...que sofrem há décadas com alagamentos.

E o que economizaria dinheiro público, e ajudaria resolver muitos problemas de alagamentos em vários lugares, seria construir vários "diques/piscinões" médios (teria que arranjar outro nome), bueiros/boca de lobo são como diques/piscinões que são grandes/gigantes, mas

Maior piscinão da cidade de São Paulo é inaugurado na Zona Leste (Vila Prudente)
http://www.capital.sp.gov.br/noticia/maior-piscinao-da-cidade-de-sao-paulo-e-inaugurado-na-zona-leste-1 

Chuva alaga Av. Anhaia Mello e causa deslizamento e enchentes em SP (Vila Prudente)
https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2019/02/16/chuvas-colocam-regioes-de-sao-paulo-em-estado-de-atencao-para-alagamentos.ghtml

A OBRA QUE O POVO NA BAIXADA AGUARDA HÁ QUASE UM SÉCULO (LIGAÇÃO SANTOS-GUARUJÁ)

A construção de um túnel ou ponte na Baixada Santista que ligaria o município de Santos com Guarujá é uma novela que dura desde 1927, e os moradores e frequentadores das duas cidades que sofrem.

O atual Governo do Estado de São Paulo que tomou posse (2019) João Doria, anunciou que pretende retomar as obras (Ponte Santos-Guarujá), que nem começou, mas que a população merece e aguarda quase um século uma decisão concreta, para ligação, que seja digna e adequada para os tempos atuais.

A falta dessa obra demonstra a necessidade da população, com sensação de descaso e estarem na idade da pedra, que muitas vezes são obrigados à desmarcarem, desistirem ou não cumprirem algo, por causa de alguns metros, por não terem como pagar (pra dar alguns passos), como se obrigasse todo mundo a pagar pra andar alguns quarteirões (até padaria, mercado, ponto de ônibus...).  

Santos e Guarujá estão entre as maiores cidades do Estado de São Paulo em riquezas e população, mas para locomover de um município até o outro parecem que vivem nos anos 60, aonde são obrigados atravessarem 400 m de barca ou balsa.

E para piorar essa obrigação ou sofrimento é que o cidadão tem que pagar: Barca: pedestres/R$ 3,10. Balsa: carros/R$ 12,30, motos/R$ 6,30, carros c/reboque/R$ 24,70, ônibus, caminhões c/2 ou 3 eixos/R$ 43,30 ou R$ 98,60, caminhões c/reboque/R$ 123,40. 

Cidadãos de duas cidades desenvolvidas (co-irmãs, vizinhas...) terem a dependência de ir e vir de balsa/barca, é como se os grandes municípios oferecessem como transporte público para o povo, bondes. 

As balsas/barcas, em pleno século 21 não pode ser única opção à se locomover entre grandes e desenvolvidas cidades, principalmente para moradores que necessitam no seu dia-dia (trabalhar, estudar...)

Se paga hoje muito, por pouco ou serviço essencial (ir e vir), entre Santos e Guarujá (mais de 20 minutos, atravessar 400 metros). Seria como passar cobrar, para o cidadão ir ao básico...que fica próxima da maioria das casas, a mesma distância que separa Santos e Guarujá.  

Em tempos de globalização, desenvolvimento e tecnologia seria melhor fazer licitação (concessão), para iniciativa privada bancar a obra e explorar com pedágios. Se a iniciativa privada bancar a construção (túnel ou ponte), vai explorar (cobrar) por um serviço decente, digno, que merecem principalmente os cidadãos moradores de Santos e Guarujá (hoje só existe cobrança).

                                                                                     

Caso o Governo eleito (2019) João Doria concretize a obra/construção da Ponte Santos-Guarujá, fora importância da ligação para os turistas e moradores da Baixada Santista, e arquitetura da ponte (valoriza local). 

É relevante que a engenharia faça altura para os navios passarem embaixo da ponte, o dobro do maior Cruzeiro do mundo (de 1912 à 2010 altura passou de 43 m pra 72 m). Pra nunca acontecer enrosco, que acontece muito com caminhões embaixo de viadutos, nas grandes metrópoles. 

       

A Ponte Rio-Niterói foi construída em 1974, com 13,8 km de extensão, atualmente a concessionária (iniciativa privada) responsável pela Ponte que liga as cidades do Rio de Janeiro e Niterói cobra R$ 4,30 pelo pedágio para os carros de passeio.