MOBILIDADE URBANA; REMÉDIO OU VENENO? (PROJETO)

A Radial Leste é a principal via que liga Zona Leste com Centro da Capital aonde existem *3 corredores (Linhas 3, 11 e 12/Metrô e CPTM) correspondentes a 6 faixas exclusivas (+2 faixas de ônibus na via pra pneus); aonde na Radial são usadas faixas reversíveis nos horários de pico, para desafogar o trânsito, facilitando principalmente para moradores da ZL (semelhante ao Minhocão).

*Caso inicie outro corredor na Radial, é melhor evitar o máximo de transtornos possíveis em toda Zona Leste.

Nas regiões da própria Radial a tendência é a maioria das pessoas usarem o Metrô, por isso é importante começar primeiro qualquer corredor na Aricanduva.

E depois caso tenha certeza da necessidade do corredor na Radial, sendo ao lado (junto) dos *3 corredores existentes (Linhas 3/Metrô, 11, 12/CPTM), ao invés de corredor central; mantém as faixas reversíveis para os carros e evita os semáforos e trânsito para futura operações de ônibus (BRT).

Eu moro na Zona Leste, mas se fosse fazer uma sugestão de grande porte de mobilidade urbana para Prefeitura de São Paulo, seria em parceira com Governo de SP a construção subterrânea da Linha-20/Rosa do Metrô (preferência para os trens semelhantes aos da Linha 4-Amarela).

Serviria para toda população/Capital (facilidade para eventos/diversões; e crescimento de investimentos/negócios/ prestígio) com acesso ao principal Cartão Postal de São Paulo, o Parque do Ibirapuera (c/futura estação próximo da Alesp/Brigadeiro); passando em regiões de grandes business da Capital, a Faria Lima (2a Paulista), Itaim-Bibi; fazendo conexões nas Linhas do Metrô: 5-Lilás (Moema), 4-Amarela (Pinheiros), 2-Verde (Vila Madalena); chegando na Lapa.

Muito se fala que o Centro de São Paulo foi abandonado; mas muito se deve, porque essa região Sudoeste (Brooklin, Vila Olímpia, Cidade Jardim, Itaim-Bibi, Jardim Europa),  cresceu muito comercialmente no final dos anos 90, com a construção de vários prédios comerciais, shoppings, aumentando consequentemente o trânsito, e necessitando a oferecer opções de transportes mais desenvolvidos e rápidos.

Se essa região cresceu, tendo mais empresas e empregos nesses bairros, a expansão do Metrô nesses lugares, vai ajudar a população de todas regiões de São Paulo (inclusive a Zona Leste), com deslocamento e trânsito das suas moradias até os compromissos nessas regiões.